§3 Strafenkatalog:
Die jeweiligen Strafpunkte werden anhand der Tabelle in§3.15 Strafpunkte ermittelt
§3.1 Rennunfall:
Kollisionen, bei denen beide Fahrer eine annähernd gleicheSchuld an dem Unfall haben oder die dadurch zustande kommen, dass einer derbeiden Fahrer ungewollt die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert.
§3.2 Leichter Kontakt
Leichter Kontakt zwischen 2 Fahrzeugen ist im Rahmen des GT-Rennsportserlaubt, solange kein eindeutiger Nachteil bzw. Vorteil entsteht.
§3.3 Auffahrunfall:
Auffahren des Hintermanns auf den Vordermann durch zu spätesBremsen (auf die Bremspunkte des Vordermanns ist Rücksicht zu nehmen).
§3.4 Hineinbremsen("Dive Bomb"):
Als zulässiges Hineinbremsen gilt, wenn der Hintermann inder Kurve mit seinem Vorderwagen bis auf Höhe der Hinterachse desVorausfahrenden kommt und dabei in der Lage ist, seine Linie innen zu halten.Sobald sich die Fahrzeuge nebeneinander befinden (two wide), müssen sie sichgegenseitig genügend Raum lassen.
§3.4.1 UnnötigeKollisionen
Die Fahrer sollten unnötige, leichte Kollisionen vermeiden.Darunter fallen Kontakte, die zwar beim Gegner keinen Zeit- undPositionsverlust verursachen, aber dem Fahrzeug Schaden zufügen. Die Rennleitungbehält sich vor, Vorfälle nach eigenem Ermessen einzuschätzen, Verwarnungenauszusprechen oder Strafpunkte zu vergeben.
§3.5 Abdrängen:
- Gerade
Sobald der Hinterherfahrende auf einerGeraden mit einem Bruchteil seines Fahrzeuges neben dem Vorausfahrenden ist,muss ihm ausreichend Platz gelassen werden. Ist dies nicht der Fall und eskommt dadurch zur Kollision, gilt dies als Abdrängen.
- Kurve
Sobald sich mehrere Fahrzeuge in einer Kurvenebeneinander befinden, mĂĽssen sich die Fahrer gegenseitig genĂĽgend Platzlassen um die Kurve zu durchfahren.
§3.6 Blockieren:
Dazu zählt mehrfaches Wechseln der Linie zum Zweck derPositionsverteidigung (1x ist erlaubt). Ein Verteidigen ist dann gegeben, wennman die Linie wechselt um dem Hintermann keinen Windschatten zu geben oder denHintermann zwingt, seine Linie zu wechseln. Ebenfalls als Blockieren gilt ein zuspätes Verteidigen, so dass der Hinterherfahrende nicht mehr reagieren kannoder das Wechseln der Linie zur Verteidigung im Bremsvorgang. Siehe auch §3.4 -Hineinbremsen ("Dive Bomb"):
§3.7 Zurückfahren aufdie Strecke ("Back-on-Track"):
Fahrer, die von der Strecke abkommen, dürfen nur so wiederauf die Strecke fahren, dass andere Teilnehmer dadurch nicht gefährdet oderbehindert werden. Dies hat in möglichst spitzem Winkel zur Fahrbahn und -sofern möglich - abseits der Ideallinie zu geschehen. Fahrzeuge auf der Streckehaben immer Vorrang. Ein Fahrzeug befindet sich abseits der Strecke, wenn sichalle 4 Räder außerhalb der weißen Streckenbegrenzungslinie befinden. Curbsgehören nicht zur Strecke.
§3.8 Verhalten beiÜberrundungen (Blaue Flagge):
Die blaue Flagge signalisiert einem Fahrer, der überrundetwird, dass sich ein schnelleres Fahrzeug nähert.
Der zu Ăśberrundende soll die Ideallinie in jedem Fallbeibehalten. Der Ăśberholende muss RĂĽcksicht auf die Linie des zu Ăśberrundendennehmen.
Bei Überrundungen hat der Fahrer des vorausfahrendenFahrzeuges dennoch die Pflicht, den Überrundenden an geeigneter Stelle(Kurvenausfahrt, Gerade) vorbei zu lassen und falls nötig dafür auch dieGeschwindigkeit zu verringern. Abrupte Bremsmanöver sind dabei untersagt undsollten vermieden werden.
Die Rennleitung empfiehlt, mit Blinksignalen anzuzeigen,dass der zu Ăśberrundende den schnelleren Hintermann wahrgenommen hat und ihmmit den Blinksignalen anzeigt, wo er sich auf der Strecke zu platzierengedenkt.
Des Weiteren hat der Überholende die Pflicht, mit Vorsichtzu agieren, da das Überrunden nicht immer sofort und an jeder Stelle möglichist. Er sollte dem zu Überrundenden nicht zu knapp auffahren, nicht mehr alsden Umständen entsprechend bedrängen und sein Vorhaben ggf. durch Lichthupeankündigen. Unnötige Zweikämpfe sind in diesem Fall zu vermeiden.
§3.9 ZusätzlicheVergehen
Die Rennleitung behält sich vor, Situationen, die nicht imStrafenkatalog festgelegt sind, auch noch in der laufenden Saison in diesenaufzunehmen.
§3.10 Meldungen &Proteste
Sollen Rennvorfälle untersucht werden, so ist dies innerhalb72 Stunden nach dem Rennen an die Rennleitung per Ticket im Discord zu melden.(🔴PC - ACC – SUPPORT => support-acc-pc) Es ist wünschenswert, zuerst denKontakt zu der betroffenen Person zu suchen, um eventuelle Missverständnisse zuvermeiden. Weiterhin wird die Empfehlung ausgesprochen, die Meldung an dieRennleitung erst am nächsten Tag durchzuführen - damit eine objektiveSchilderung erfolgen kann.
Die Meldung muss folgende Informationen beinhalten:
1) Schilderung der Situation (inkl. beteiligter andererFahrer)
2) Zeitpunkt im Rennen (die entsprechende Runde / Kurve plusZeitangabe im Video-Beweis)
Eine automatische Sichtung/Kontrolle durch die Rennleitungwird nicht durchgefĂĽhrt.
§3.11 Strafpunkte:
§
Basis Strafpunkte
Op1
Positionsverlust des Geschädigten
Op2
Zeitverlust für den Geschädigten
3.3
3
+
Anzahl verlorener Positionen x 0,4
v
Zeitverlust in Sekunden x 0,2
3.4
5
+
Anzahl verlorener Positionen x 0,4
v
Zeitverlust in Sekunden x 0,2
3.4.1
2
+
Anzahl verlorener Positionen x 0,4
v
Zeitverlust in Sekunden x 0,2
3.5
3
+
Anzahl verlorener Positionen x 0,4
v
Zeitverlust in Sekunden x 0,2
3.6
1
+
Anzahl verlorener Positionen x 0,4
v
Zeitverlust in Sekunden x 0,2
3.7
1(3 Kollision)
+
Anzahl verlorener Positionen x 0,4
v
Zeitverlust in Sekunden x 0,2
4.6
4
keine zusätzliche Operationen
keine zusätzliche Operationen
Bei “Positionsverlust” oder “Zeitverlust” wird der jeweilshöhere Wert herangezogen. Bei entstehenden Nachkommastellen wird auf dienächste ganze Zahl aufgerundet. Die maximal zu vergebene Strafpunktzahl wirdauf 10 Punkte begrenzt auch wenn rein rechnerisch mehr Punkte ermittelt werden.
Sollte die Rennkommission der Meinung sein, dass beideUnfallgegner an einer Kollision eine Teilschuld tragen, behält sie sich vor anbeide Strafpunkte zu vergeben.
Ergänzung: Die Rennkommission, die gemeldete Vorfällesichtet, behält sich vor, höhere Punktestrafen, als in diesem Paragraphenaufgeführt, auszusprechen. Diese höheren Strafen sind nur für Härtefällevorgesehen und werden bei Aussprechen der Strafe entsprechend begründet.
§4 Generelle Fahrvorschriften undVerhaltensregeln:
Es gelten die im Rennsport üblichen anerkannten Grundsätzeund Verhaltensregeln. Es ist mit Fairness und Übersicht zu agieren. Unfälle undKollisionen sind mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln zu vermeiden - auchdann, wenn ein Fehlverhalten eines anderen Teilnehmers unmittelbar ersichtlichist. Als Anhaltspunkt gelten die 10 Gebote der SRL, die im Forum überalleinsehbar sind!
§4.1 Gentlemen’sAgreement:
Sollte ein Fahrer einen anderen drehen oder von der Streckedrängen und sich dadurch einen Vorteil verschaffen, sollte er diesen Vorteil anden Fahrer zurückgeben, d.h. er muss an geeigneter Stelle den Geschädigteninnerhalb einer Runde wieder passieren lassen.
Erwartet wird (trotz allen Ehrgeizes) ein respektvoller undrücksichtsvoller Umgang der Fahrer untereinander. Beschimpfungen oderBeleidigungen anderer Fahrer werden hier nicht toleriert und umgehendsanktioniert (bis hin zum Ligaausschluss). Meinungsverschiedenheiten werden aufsachlicher Basis ausgetragen und nicht auf persönlicher Ebene.
§4.2 Regeln imZweikampf:
Im Zweikampf ist die Linie des Gegners zu jeder Zeit zurespektieren.
Hat ein Fahrer es geschafft, sich gleichberechtigt nebeneinem anderen zu positionieren, so haben beide ihre Linie zu halten.Gleichberechtigt sind die Fahrer in der Regel, wenn sich beide Fahrzeuge aufgleicher Höhe befinden bzw. sie sich mindestens zur Hälfte überlappen.
Zur Verteidigung der eigenen Position ist es gestattet, diesogenannte Kampflinie zu fahren.
Vor Kurven ist ein einmaliger Linienwechsel zulässig; einzweiter ausschließlich dann, wenn für den Gegner ausgeschlossen ist, dabeiseinerseits zu einem Linienwechsel oder außerordentlichen Bremsmanövergezwungen zu werden. Ein mehrfaches Wechseln der Linie, um den Gegner zublockieren, ist untersagt.
§4.3 Verhalten beimZurückrunden:
Wenn ein schneller überrundeter Fahrer versucht, sichzurückzurunden, sollte ihm das aus Fairnessgründen auch gestattet werden,unnötige Kämpfe sind zu vermeiden.
§4.4 Verhalten in undnach der Boxengasse:
Fahrzeuge, die aus der Box kommen, müssen auf jeden Falldarauf achten, herankommende schnellere Fahrzeuge nicht zu behindern. Es istverpflichtend mit dem gesamten Wagen innerhalb der durchgezogenen weißen/gelbenLinie, welche die verlängerte Boxenausfahrt markiert, zu bleiben, bis dieseendet. Auch ein Blockieren anderer Fahrer unmittelbar nach Ende derverlängerten Boxenausfahrt ist untersagt.
Ein Überfahren der weißen Linie und Behinderungenherankommender schnellerer Fahrzeuge wird bei eingelegtem Protest nachStrafenkatalog §3.7 Zurückfahren auf die Strecke ("Back-on-Track")geahndet. Das Vortäuschen von Boxenstopps, d.h. Richtung Boxeneinfahrt fahrenund kurz vor der Box auf die Strecke zurückkehren, ist untersagt.
§4.5 Verhalten nacheinem Unfall
Ist ein Fahrer in einen Unfall involviert ist folgendes zubeachten:
- Während des gesamtenUnfallhergangs ist die Bremse zu betätigen um ein unkontrolliertes zurückrollenauf die Strecke zu verhindern
- Ein sicheresZurückkehren auf die Strecke ist zu gewährleisten (siehe auch §3.7 Zurückfahrenauf die Strecke ("Back-on-Track")
- Falls das verunfallteFahrzeug auf der Strecke zum Stehen kommt, ist der Fahrer verpflichtet,die restlichen Fahrzeuge im Feld sicher passieren zulassen oder eine entsprechend groĂźe LĂĽcke abzuwarten. Erst im Anschluss darfdas Rennen wieder aufgenommen werden.
§4.6 Flaggensignale:
Die Flaggen sind auf jeden Fall zu beachten!
Hinweis: Sobald eine Gelbphase herrscht, gilt absolutesĂśberholverbot und die Geschwindigkeit ist angemessen anzupassen.
Ist auf der Strecke ein Unfall passiert, herrscht imentsprechenden Streckenabschnitt gelb. Die Unfallstelle sollte vorsichtig undumsichtig passiert werden.
§4.7 Neustart Ja oderNein:
Ein Neustart ist generell nicht vorgesehen.
Die Rennleitung weist darauf hin, dass die Fahrer dieStartphase t mit erhöhter Vorsicht angehen.
§4.8 Springen in dieBox während eines Rennens:
Ist das Fahrzeug in einem schwer beschädigten Zustand, derein Erreichen der Box aus eigener Kraft verhindert und/oder ein Erreichen derBox nur unter Gefährdung anderer Rennteilnehmer ermöglicht, ist ein Springen indie Box erlaubt.
Ein Weiterfahren nach dem Springen in die Box ist erlaubt.
Die Rennleitung behält sich vor, individuell überEinzelfälle zu entscheiden.
§4.9 Punktevergabenach Ausscheiden:
Bei einem Ausscheiden durch Disconnect mĂĽssen fĂĽr eineWertung des Rennens mindestens 80% der Gesamtstrecke zurĂĽckgelegt worden sein,um auch Punkte zu bekommen. Je nach Zeitpunkt des Disconnects wird man am Endedes Feldes positioniert.
Sollte ein Fahrzeug einen Defekt haben, besteht dieMöglichkeit, in die Box zu fahren und den Schaden zu reparieren.
Ist der Defekt so stark, dass die Pace der Wettbewerbernicht mitgefahren werden kann und man auf den Weg zur Box ist, ist abseits derIdeallinie zu fahren.
§4.10 StabileInternetverbindung:
Es wird vorausgesetzt, dass eine stabile Internetverbindungvorliegt. Sollte ein Fahrzeug einen schlechten Ping haben bzw. auf der Streckestets "springen", behält sich die Rennleitung vor, den Fahrer vom Rennenauszuschließen.
Durch ein Springen eines Fahrzeuges werden alle Fahrerbenachteiligt und das Unfallrisiko steigt unnötigerweise. Somit sollte dieserFahrer lieber nicht mitfahren.
§4.11 Die Rennleitung
Die Rennleitung für die aktuelle Saison bezüglich derAssetto Corsa Competizione SRL – PC - Meisterschaft besteht aus:
JĂĽrgen Berghahn
Robert Sola
Rainer Zöchling
Camillo Otto
Jens Heinrich
PS: Wir suchen immer weitere Personen, die uns bei unsererArbeit tatkräftig unter die Arme greifen. Wenn Du dazu Lust hast, melde Dichgerne einfach bei einem von uns.
