The regulations have been translated from German to English using a chatbot. In case of doubt, the German version prevails. If you have any questions or uncertainties, feel free to reach out on Discord.
ORC X ACC Regulations
1. Preface and Participation Conditions
1.1. Preface
This regulation serves as the basis for fair racing and good conduct among all participants. Any actions not listed here and contrary to the points in 1.2. or general racing rules are also prohibited, even if not explicitly mentioned, and will be accordingly sanctioned.
1.2. The ORC Values
The Online Racing Club stands for tolerance, respect, and acceptance. Every voice is heard, respected, and valued.
1.3. What do we expect from our members?
To participate with us, you must bring the following:
compliant driving behavior, general participation in the community, impeccable manners towards all members, and embodying the ORC values at all times.
2. Regulations for League Races
2.1. Vehicles
Unless otherwise specified, races are conducted with Group 3 vehicles. ACC-provided Group 3 vehicles are allowed, including those supplemented by DLCs. Each driver selects a racing vehicle for an entire season. Changing the vehicle during the season results in resetting accumulated championship points. The change must be communicated to the race management by the driver no later than 24 hours before the next league race.
2.2. Race Distance
A race day consists of 60 minutes of free practice (voluntary), 15 minutes of qualification, and 60 minutes of racing. Deviations from this will be announced clearly.
2.3. Racing Rules
2.3.1. Fair Racing!
Fair racing is of the utmost importance in ORC!
2.3.2. Contact-Free Driving!
Contact-free driving should be pursued at all times. Motorsport is not a contact sport. Every effort should be made to avoid any contact. Accidents can happen, but if it's your fault and reported to the stewards, it may result in a penalty.
2.3.3. Intentional Collision
Intentional ramming or revenge fouls can lead to league exclusion!
2.3.4. Gentlemen's Agreement!
The Gentlemen's Agreement has been an unwritten rule among drivers in the Online Racing Club for years. What do we understand by the Gentlemen's Agreement? For us, the Gentlemen's Agreement is a kind of honorable behavior on the racetrack. To explain it more precisely, here's an example: Driver A is engaged in a duel with Driver B. Driver B attempts an overtake and makes slight contact, causing Driver A to slide. Driver B gains the position as a result. If Driver B, in the spirit of sportsmanship, then exchanges the position with Driver A, we refer to it as the Gentlemen's Agreement. Such behavior significantly mitigates penalties in the event of a complaint. Incidents where Driver B hits Driver A in a way that causes Driver A to leave the track/sustain damage/lose significant time are not covered by this agreement.
2.4.5. Duels
During an overtaking attempt, be patient and non-aggressive, as the pursuing car is generally responsible for conducting a contact-free duel. Forcing a competitor off the track by not leaving enough space at the entry or exit of a turn is prohibited. When another car is alongside you, sufficient space must be given (aim for contact-free driving!). We define "alongside" as follows: If the competitor's front is level with the middle of your car, it is sufficient to leave space. Any movement during braking, if competitors are nearby, is prohibited. This means changing lanes in the braking zone up to the turning point is forbidden. Choose a line before braking and stick to it until the turning point. Note: The turning point can shift backward or forward if a competitor is nearby. Ensure that your competitor can react to your movement and/or is given enough space. If a competitor is alongside you on a straight, their position must be respected, and any movement towards them should be avoided (forcing off the track or bumping). Double lane changes or blocking (intentionally driving slower) are prohibited. Make sure the pursuer has enough time to react to your lane change, preventing rear-end collisions. Double lane changes to break the slipstream are allowed, but only if you ensure the pursuer cannot attempt an overtake on the straight and in the following turn under any circumstances. Note: This means, for example, pulling to the right once on a straight and then back to the left side of the track. Excessive "zig-zag" driving is not allowed.
2.4.6. Overtaking Outside Track Limits
If you overtake your competitor outside the racetrack, according to the Gentlemen's Agreement, you must immediately and safely let them back in front.
2.4.7. Qualification
Please note that we start with a relatively large field of drivers, so ensure you have enough space on the track for your hotlap(s). Drivers on their out- or in-lap must give way to drivers on fast laps. If faster vehicles catch up to slower ones during qualification, the slower vehicle is not required to allow an overtaking maneuver.
2.4.8. Race Start
2.4.8.2. ACC monitors the start process - adhere to the guidelines to avoid penalties.
2.4.9. Mandatory Pit Stop
In every race format, there is a mandatory pit stop. Refueling the vehicle is mandatory, and tire changes are allowed. The refueling time is always 25 seconds.
2.4.10. Pit Window
We operate with a pit window, which is 48 minutes. Only stops executed within the pit window count as mandatory stops in line with 2.4.9 and are accordingly recognized by ACC.
2.4.11. Weather Settings
Due to the dynamics in ACC, expect different and changing weather conditions. The weather forecast will be announced in the respective race announcement and serves as guidance.
2.4.12. End of the Race
The race for each driver concludes with the black-and-white checkered flag.
2.4.13. Penalties
Penalties imposed by ACC must be served within the announced time window; otherwise, they escalate according to the game's guidelines, potentially leading to disqualification. DSQs apply to the entire session - a DSQ in FP or Q will also result in a DSQ in the subsequent sessions. Types of penalties: We adhere to ACC's default settings. ACC distinguishes three different penalties: Drive Through (DT) - A drive-through penalty Stop-And-Go (SG) - Various lengths are specified after SG (e.g., SG30 = 30 seconds Stop and Go) Disqualification (DSQ) - The vehicle is taken out of the race for the entire session.
2.4.14. Reasons for Penalties:
2.4.14.1. Corner Cutting/Off Track
Leaving the track is evaluated by ACC, considering whether a time advantage was gained. If a time advantage occurred, ACC issues warnings. The 4th track limit warning results in a DT.
2.4.14.2. Pitlane Penalties
Pitlane penalties apply to two different offenses: Speeding: There is a speed limit of 50 km/h in the pit lane. This applies from the signage at the entrance to the signage at the exit. Speeding incurs a SG30 penalty. Blocking: Blocking the entrance or exit of the pit lane results in DSQ.
2.4.15. Rage Quit / Car Retirement
Leaving the server during qualification and the race can cause severe lag for all participants. Therefore, connecting/disconnecting during these sessions is prohibited. If there are reasons for giving up, please park the car in the pit box and await the end of the session.
2.4.16. Driving in the Wrong Direction
Any driving on the track against the direction of travel is strictly prohibited and will result in disqualification (DSQ).
3. Flag Rules
The flag rule is activated and implemented by ACC.
3.1. Yellow Flag:During a yellow phase, overtaking is strictly prohibited, and speed must be reduced. Exceptions to the overtaking ban include clearly damaged (and therefore slow-moving) vehicles and vehicles that have obviously contributed to the yellow phase. If an accident has occurred on the track, a yellow flag is displayed in the corresponding section. The accident site should be passed carefully and prudently.
3.2. Blue Flag: The blue flag signals that a faster vehicle is approaching for an overtake. At the next opportunity, the slower vehicle must be safely allowed to pass and must not be engaged in duels. If necessary, speed should be reduced, or the ideal line should be carefully left. However, abrupt braking maneuvers or lane changes are prohibited. 3.2.1. Unlapping If an lapped driver is clearly faster than the leading vehicle, unlapping is allowed. It must be ensured that any hindrance to the other driver is avoided, and the unlapping driver can pull away or at least not hinder the now-following vehicle. Any hindrance by a lapped driver generally results in significant penalties.
4.1. Reports and Protests
If incidents occur during a race weekend that are not penalized by ACC, drivers can submit corresponding requests. The submission period begins at 12:00 PM on the day after the respective race and ends 24 hours after the start of the period. Please take the opportunity to discuss with the relevant driver(s) before submission. Requests must be directed to the organizers and must necessarily include: As ACC currently does not support replay storage, we recommend saving the race on the platform or setting up a broadcast.
4.2. Situations Eligible for Penalties:
4.2.1. Dangerous Driving
Participating in a race requires mutual consideration and caution. Anyone participating in a race must behave in a way that does not harm, endanger, obstruct, or harass others more than the racing situation requires. This includes multiple lane changes and "Moving under Breaking."
4.2.2. Unsafe Return
If a vehicle leaves the track, it must return carefully without hindering or forcing other vehicles off their line. The behavior and attentiveness of the driver are crucial for determining the penalty and the consequences for other involved drivers.
4.2.3. Causing a Collision
When there is contact between vehicles leading to a disadvantage for other vehicles, a race penalty ranging from a warning to disqualification may be imposed. Additionally, depending on the severity of the offense, penalty points will be issued.
4.2.4. Prematurely Ending the Race
When participating in our league races, we expect drivers to complete them. Prematurely leaving the lobby is prohibited and can be penalized. Private emergencies, health reasons, and similar situations will not be penalized but must be promptly communicated to the race commission or race director! Prematurely ending the race may result in a qualification ban. Further unsportsmanlike behavior, such as parking the vehicle on/near the track (yellow flag), may result in additional penalty points.
4.2.5. Parking/Stopping on the Track
If you need to stop on the track, you are responsible for doing so at a suitable location. Stopping/parking on the track is strictly prohibited.
5. DLCs
The required DLCs for participation in the season are determined by the race calendar. The selection of tracks will be made to ensure that, at most, one new DLC is needed per season.
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ORC x ACC Reglement
1. Vorwort und Teilnahmebedingungen 1.1. Vorwort
Das vorliegende Reglement dient als Grundlage für faires Racing und guten Umgang zwischen allen Teilnehmern. Sämtliche Handlungen, die hier nicht aufgeführt sind und im Gegensatz zu den in 1.2. aufgeführten Punkten oder den allgemeinen Racing-Regeln stehen, sind ebenfalls verboten auch wenn sie nachfolgend nicht aufgeführt sind und werden dementsprechend sanktioniert.
1.2. Die ORC-Werte
Der Online-Racing-Club steht für Toleranz, Respekt und Akzeptanz. Jede Stimme wird gehört, geachtet und wertgeschätzt.
1.3. Was erwarten wir von unseren Mitgliedern?
Um bei uns teilnehmen zu dürfen, musst du folgendes mitbringen: regelkonformes Fahrverhalten, allgemeine Beteiligung an der Community, einen einwandfreien Umgangston mit allen Mitgliedern & vorleben der ORC-Werte zu jeder Zeit.
2. Reglement für Ligarennen
2.1. Fahrzeuge
Gefahren wird, soweit nicht anders angegeben, mit Fahrzeugen der Gruppe 3. Es sind als von ACC bereitgestellten Gruppe 3 Fahrzeuge zugelassen, inklusive Fahrzeuge, die über DLCs ergänzt werden. Jeder Fahrer wählt jeweils für eine gesamte Saison ein Rennfahrzeug. Eine Änderung des Fahrzeugs während der Saison resultiert in dem Zurücksetzen der bisher gesammelten Meisterschaftspunkte. Die Änderung ist der Rennleitung durch den Fahrer spätestens 24h vor dem nächsten Liga-Rennen mitzuteilen.
2.2. Renndistanz
Ein Renntag besteht aus 60 Minuten freies Training (freiwillig) 15 Minuten Qualifikation 60 Minuten Rennen Abweichungen hiervon werden deutlich angekündigt.
2.3. Rennregeln
2.3.1.Faires Racing!
Faires Racing steht im ORC an oberster Stelle!
2.3.2. Kontaktfreies Fahren!
Kontaktfreies fahren sollte zu jedem Zeitpunkt angestrebt werden. Motorsport ist kein Kontaktsport. Es sollte immer versucht werden jeglichen Kontakt zu vermeiden. Unfälle können passieren, aber wenn es deine Schuld ist und es an die Stewards weitergeleitet wird, kann es zu einer Strafe kommen.
2.3.3. Absichtliche Kollision
Absichtliches Rammen bzw. Revanchefouls können zu einem Ligaausschluss führen!
2.3.4. Gentlemens Agreement!
Das Gentlemen Agreement ist im Online Racing Club schon seit Jahren eine unter den Fahrern ungeschriebene Regel. Was verstehen wir nun unter dem Gentlemen Agreement? Das Gentlemen Agreement ist für uns eine Art ehrenvolles Verhalten auf der Rennstrecke. Zur genaueren Erläuterung zeigen wir hier ein Bespiel: Fahrer A befindet sich mit Fahrer B im Zweikampf. Fahrer B startet einen Überholversuch und trifft ihn leicht, sodass Fahrer A ins Rutschen kommt. Fahrer B gewinnt dadurch die Position. Wenn Fahrer B nun im Sinne der Sportlichkeit die Position wieder mit Fahrer A tauscht sprechen wir vom Gentlemen Agreement. Sollte es also zu einer Beschwerde kommen, wirkt sich ein solches Verhalten stark strafmildernd aus. Nicht davon betroffen sind Vorfälle, wo Fahrer B Fahrer A so trifft, dass Fahrer A von der Strecke abkommt/einen Schaden hat/viel Zeit verliert.
2.4.5. Zweikämpfe
Sei bei einem Überholversuch geduldig und nicht aggressiv, denn als verfolgendes Auto bist du in der Regel verantwortlich einen Zweikampf kontaktfrei zu führen. Ein Herausdrücken des Konkurrenten im Zweikampf, in dem man im Kurvenein- oder ausgang zu wenig Platz lässt, ist verboten. Wenn ein anderes Auto neben dir ist, muss ausreichend Platz gelassen werden (Kontaktfreies fahren soll angestrebt werden!). Neben definieren wir wie folgt: Ist die Wagenspitze des Konkurrenten auf Höhe deiner Wagenmitte ist das bereits ausreichend um ihm Platz lassen zu müssen. Jegliches bewegen während des Bremsvorganges ist verboten, wenn sich Konkurrenten in deiner Nähe befinden. Das bedeutet ein Spurwechsel in der Bremszone bis zum Einlenkpunkt ist untersagt. Wähle vor dem Bremsen eine Linie und halte diese Linie, bis zum Einlenkpunkt. Hinweis: Der Einlenkpunkt kann sich auch nach hinten oder vorne verschieben, sollte ein Konkurrent in deiner Nähe sein. Stelle sicher, dass dein Konkurrent auf deine Bewegung reagieren kann und/oder ihm ausreichend Platz gelassen wird. Wenn ein Konkurrent auf der Geraden neben dir ist muss seine Position respektiert werden und jegliches bewegen in ihn vermieden werden (Forcing off the Track bzw. Bumping). Doppelte Spurwechsel oder blockieren (absichtlich langsamer fahren) ist verboten. Stelle sicher, dass der Verfolger bei deinem Spurwechsel genügend Zeit hat auf deine Bewegung zu reagieren und keine Auffahrunfälle entstehen. Doppelte Spurwechsel um den Windschatten zu brechen sind zwar erlaubt, aber nur wenn man sicherstellt, dass der Verfolger unter keinen Umständen auf der Geraden und in der folgenden Kurve ein Überholversuch starten kann. Hinweis: Das bedeutet dass man auf einer Geraden bspw. einmal nach rechts ziehen kann und dann wieder zurück auf die linke Seite der Strecke. Übertriebenes „Zick-Zack" fahren ist nicht erlaubt.
2.4.6. Überholen außerhalb der Tracklimits
Solltet ihr euren Konkurrenten neben der Rennstrecke überholen, gilt es ihn gemäß des Gentlemen Agreements sofort und risikofrei wieder vorbei zu lassen.
2.4.7. Qualifikation
Bitte beachtet, dass wir mit relativ großem Fahrerfeld starten und sorgt dafür, dass ihr für eure Hotlap(s) ausreichend Platz auf der Strecke habt. Fahrer, die sich auf ihrer Out- oder Inlap befinden, müssen den Fahrern auf schnellen Runden Platz gewähren. Sollten während der Qualifikation schnellere Fahrzeuge auf langsamere Fahrzeuge auflaufen, muss das langsamere Fahrzeug keinen Überholvorgang ermöglichen.
2.4.7.1. Die Qualifikation startet gegen 20.30 Uhr
2.4.7.2. Dauer der Qualifikation: 15 Minuten
2.4.7.3. Während der Dauer der Qualifikation, darf jeder Fahrer so viele Runden fahren, wie möglich sind. Vor Ablauf der 15 Minuten gestartete Runden dürfen zu Ende gefahren werden.
2.4.7.4. In der Qualifikation herrscht kein Überholverbot.
2.4.7.5. Nach Ablauf der Qualifikation wird automatisch in die Race-Session gewechselt. Die Pre-Race-Time beträgt 5 Minuten.
2.4.7.6. Die Startreihenfolge des Rennens ermittelt sich aus der Qualifikation - schnellster zuerst.
2.4.8. Start des Rennens
2.4.8.1. Wir nutzen den fliegenden Start von ACC mit einer kompletten Formation-Lap. Bitte macht euch mit dem Startprozedere vertraut.
2.4.8.2. ACC überwacht hier den Startvorgang - haltet euch an die Vorgaben, damit ihr keine Strafen bekommt.
2.4.9. Pflichtboxenstop
In jedem Rennformat gibt es einen Pflichtboxenstop. Tanken des Fahrzeugs ist Pflicht - Reifenwechsel ist erlaubt. Die Tankdauer beträgt immer 25 Sekunden.
2.4.10. Boxenfenster
Wir arbeiten mit einem Boxenfenster, welches 48 Minuten beträgt. Nur Stopps, die innerhalb des Boxenfensters ausgeführt werden, zählen als Pflichstop im Sinne des 2.4.9 und werden dementsprechend von ACC anerkannt.
2.4.11. Wettereinstellungen
Auf Grund der Dynamik in ACC ist mit unterschiedlichen, wechselnden Wetterbedingungen zu rechnen. Die Wettervorhersage wird bei der jeweiligen Rennankündigung bekannt gegeben und dient als Orientierung.
2.4.12. Ende des Rennens
Für jeden Fahrer endet das Rennen mit der schwarz/weiß karierten Flagge.
2.4.13. Strafen
Die von ACC verhängten Strafen sind jeweils in dem angekündigten Zeitfenster abzubauen, ansonsten erhöhen sie sich nach Vorgaben des Spiels bis hin zu einer Disqualifikation. DSQ’s gelten für die gesamte Session - ein DSQ in FP oder Q zieht also auch ein DSQ in den folgenden Sessions nach sich.
Strafarten:
Wir greifen auf die Standardeinstellungen von ACC zurück. ACC unterscheidet drei verschiedene Strafen: Drive Trough (DT) - Durchfahrtsstrafe Stop-And-Go (SG) - Hier gibt es verschiedene Längen, die hinter SG angegeben werden (Bsp: SG30 = 30 Sekunden Stop and Go) Disqualification (DSQ) - Fahrzeug wird für die komplette Session aus dem Rennen genommen.
2.4.14. Gründe für Strafen:
2.4.14.1. Corner Cutting/Off Track
Das Verlassen der Strecke wird durch ACC bewertet und unterschieden, ob ein Zeitvorteil vorlag, oder nicht. Sollte ein Zeitvorteil entstanden sein, gibt ACC Warnungen aus. Die 4. Tracklimit Warnung resultiert in einer DT.
2.4.14.2. Pitlane Penalties
Pitlane Strafen gibt es für zwei verschiedene Vergehen: Speeding: In der Boxengasse herrscht ein Speedlimit von 50 km/h. Dieses gilt ab der Beschilderung an der Einfahrt bis zur Beschilderung an der Ausfahrt. Speeding zieht eine SG30 Strafe nach sich. Blocking: Die Boxenein- oder ausfahrt zu blockieren, resultiert in DSQ.
2.4.15 Rage Quit / Car retirement
Das verlassen des Servers während der Qualifikation und dem Rennen kann zu starken Lags aller Teilnehmer führen, daher ist das Verbinden/Disconnecten während der Beiden genannten Sessions verboten. Sollte es dennoch Gründe für das Aufgeben geben, wird darum gebeten das Auto in der Box abzustellen und das Ende der Session abzuwarten.
2.4.16. Driving in the wrong direction
Jegliches Befahren der Strecke entgegen der Fahrtrichtung ist strengstens untersagt und wird mit einem DSQ geahndet.
3. Flaggen-Regeln
Die Flaggenregel ist aktiviert und wird seitens ACC umgesetzt.
3.1. Gelbe Flagge: Sobald eine Gelb-Phase herrscht, gilt absolutes Überholverbot und die Geschwindigkeit ist zu reduzieren. Ausgenommen vom Überholverbot sind eindeutig beschädigte (und damit langsam fahrende Fahrzeuge) und Fahrzeuge, die offensichtlich zu der Gelbphase beigetragen haben. Ist auf der Strecke ein Unfall passiert, herrscht im entsprechenden Streckenabschnitt gelb. Die Unfallstelle sollte vorsichtig und umsichtig passiert werden.
3.2. Blaue Flagge: Die blaue Flagge signalisiet, dass sich ein schnelleres Fahrzeug zur Überrundung nähert. Bei nächster Gelegenheit muss das Fahrzeug gefahrlos vorbeigelassen werden und darf nicht in Zweikämpfe verwickelt werden. Falls nötig muss die Geschwindigkeit verringert oder die Ideallinie umsichtig verlassen werden. Abrupte Bremsmanöver oder Spurwechsel sind jedoch untersagt.
3.2.1. Zurückrunden
Ist ein überrundeter Fahrer eindeutig schneller als das vorausfahrende Fahrzeug ist ein Zurückrunden erlaubt. Dabei ist darauf zu achten, dass jegliche Behinderung das anderen Fahrers zu vermeiden ist und der sich zurückrundende Fahrer sich absetzen kann oder zumindest das nun nachfahrende Fahrzeug nicht aufgehalten wird. Eine Behinderung durch einen Überrundeten ist generell mit deutlichen Strafen zu rechnen.
4.1 Meldungen und Proteste
Sollte es während eines Rennwochendes zu Vorfällen kommen, die nicht von ACC geahndet werden, können Fahrer entsprechende Anträge stellen. Die Frist zur Einreichung beginnt um 12:00 Uhr am Folgetag nach dem jeweiligen Rennen und endet 24 Stunden nach Beginn der Frist. Bitte nutzt die Gelegenheit und sprecht vor der Einreichung mit dem/den betreffenden Fahrer(n).
Die Anträge sind an die Orga zu richten und müssen zwingend folgendes beinhalten:
- Beschreibung des Vorfalls
- Beteiligte(r) Fahrer
- Videomaterial zur Bewertung Da seitens ACC gerade keine Speicherung der Wiederholung möglich ist, empfehlen wir, das Rennen auf der PS zu speichern oder eine Übertragung einzurichten.
4.2. Strafbare Situationen:
4.2.1. Gefährliches Fahren
Die Teilnahme an einem Rennen erfordert gegenseitige Rücksicht und Vorsicht. Wer an einem Rennen teilnimmt hat sich so zu verhalten, dass kein Anderer geschädigt gefährdet, behindert oder belästigt wird, mehr als es die Rennsituation erfordert .Dazu zählen auch mehrfachen Spurwechsel und “Moving under Breaking”.
4.2.2. Unsafe Return
Verlässt ein Fahrzeug die Strecke, so muss es vorsichtig auf die Strecke zurückkehren, ohne andere Fahrzeuge zu behindern oder von ihrer Linie zu zwingen. Für ein Strafmaß ist das Verhalten und die Achtsamkeit des Fahrers maßgeblich und die Folgen für andere beteiligte Fahrer.
4.2.3. Verursachen einer Kollision
Kommt es zum Kontakt von Fahrzeugen und zur Benachteiligung anderer Fahrzeuge. Je nach Situation und Verhalten der beteiligten Fahrern wird eine Rennstrafe von Verwarnung bis zu Disqualifikation ausgesprochen. Zusätzlich werden nach schwere des Vergehens Strafpunkte verhängt.
4.2.4. Vorzeitiges Beenden des Rennens
Wenn ihr an unseren Ligarennen teilnehmt, erwarten wir von euch, dass ihr diese auch zu Ende fahrt. Ein vorzeitiges Verlassen der Lobby ist verboten und kann bestraft werden. Private Notfälle, gesundheitliche Gründe und ähnliches werden selbstverständlich nicht bestraft, müssen aber unbedingt zeitnah der Rennkommission oder dem Rennleiter bekanntgegeben werden! Ein vorzeitiges Beenden des Rennens kann eine Qualifikationssperre zur Folge haben. Bei weiteren Unsportlichkeiten, wie Abstellen des Fahrzeugs auf/neben der Strecke (gelbe Flagge) können zusätzlich Strafpunkte vergeben werden.
4.2.5. Parken/Anhalten auf der Strecke
Solltet ihr auf der Strecke anhalten müssen, seid ihr dafür verantwortlich, das an einer geeigneten Stelle zu machen. Auf der Strecke Parken/Anhalten ist strengstens untersagt.
5. DLCs
Die für die Teilnahme an der Saison benötigten DLC ergeben sich aus dem Rennkalender. Die Auswahl der Strecken wird so erfolgen, dass maximal ein DLC je neuer Saison nötig ist.
