Regulamento Oficial da SimRacer Pro League
1. Conduta Geral do Piloto
1.1 Todos os pilotos devem manter uma conduta esportiva em todos os momentos, dentro
e fora das corridas.
1.2 O respeito mútuo entre os pilotos é essencial, e qualquer comportamento
antidesportivo, intencional ou repetido, poderá levar à desclassificação.
1.3 Comportamentos como insultos ou atitudes que comprometam o ambiente esportivo,
não serão tolerados.
2. Procedimentos de Largada
2.1 Largada lançada (Rolling Start): O procedimento de largada será controlado pelo
simulador, com os pilotos alinhados em filas duplas. É proibido ultrapassar ou ceder sua
posição para outro carro antes da linha de largada. A punição para tal ocorrido será de um
Drive Through após a primeira volta.
2.2 Qualquer ultrapassagem antes da linha de largada, exceto se houver um carro
acidentado ou lento, resultará em penalização.
3. Defesa de Posição
3.1 Um piloto pode mudar de linha uma única vez para defender a posição, desde que a
mudança de direção seja feita de maneira segura.
3.2 Mudanças de direção bruscas, tardias ou táticas para bloquear outros pilotos
repetidamente são proibidas.
Primeira Ocorrência: Aviso;
Segunda Ocorrência: Drive Through;
Terceira Ocorrência: Stop-and-GO;
3.3 Brake-checking (freadas súbitas e inesperadas) para defender posição ou atrapalhar o
carro de trás resultará em penalização.
Primeira Ocorrência: Aviso;
Segunda Ocorrência: Penalização de +5 segundos;
Terceira Ocorrência: Stop-and-Go;
4. Ultrapassagem
4.1 Uma ultrapassagem só é considerada limpa se o carro que tenta a manobra estiver
lado a lado com o carro à frente ao entrar na zona de frenagem.
4.2 O carro que está à frente deve ceder espaço suficiente para um carro se estiver sendo
ultrapassado. A linha interna deve ser respeitada caso o piloto atacante tenha pelo menos
50% do carro ao lado.
4.3 O piloto que está realizando a ultrapassagem é o responsável por garantir que a
manobra seja feita com segurança.
4.4 Caso o carro do piloto da linha interna escorregue e atinja o carro do oponente, será
considerado culpado do incidente, já que o mesmo não controlou seu carro para evitar o
incidente, com uma punição de +10 segundos acrescido (no tempo final ou no pit stop),
caso não devolva a posição ao oponente.
4.5 O piloto não será punido pelo artigo 4.4 caso o piloto da linha externa não deixe espaço
suficiente para o carro da linha interna, sendo assim, o carro da linha externa será culpado
pelo incidente.
4.5B Se, pelo incidente descrito no artigo 4.5, o piloto da linha interna for prejudicado
(rodar, bater o carro ou perde posições), o piloto da linha externa poderá sofrer as
seguintes punições de acordo com a gravidade do incidente:
+5 segundos, Drive Through, Stop-and-Go.
5. Espaço Mínimo (Side-by-Side)
5.1 Em situações em que os carros estão lado a lado, ambos os pilotos devem deixar
espaço suficiente para evitar contato.
5.2 O piloto à frente deve conceder o espaço de pelo menos um carro na pista, caso o
adversário esteja lado a lado. Caso isso não ocorra, será aplicado as punições de acordo
com o descrito no artigo 4.
6. Mudança de Direção
6.1 Não é permitido mudar de direção mais de uma vez para defender a posição. A
primeira mudança é considerada uma defesa, a segunda será considerada bloqueio e será
passível de penalização de acordo com o artigo 3.
6.2 Mudanças repentinas de direção na zona de frenagem (após o início da frenagem) são
estritamente proibidas.
7. Dive Bomb (Mergulho na Curva)
7.1 A prática de "Dive Bomb" (entrar tarde demais na zona de frenagem, tentando
ultrapassar sem controle) é permitida.
7.2 Se um piloto tentar realizar um dive bomb e causar um acidente, será considerado
culpado pela colisão e sujeito as seguintes penalizações penalização:
Drive Through, Stop-and-GO.
7.3 O piloto deve estar em controle total do carro durante toda a tentativa de
ultrapassagem.
8. Contato entre Pilotos
8.1 O contato entre carros deve ser evitado a todo custo. Batidas que resultem em
vantagem indevida, danos ao carro oponente ou perda de posição podem levar a
penalizações de acordo com a gravidade.
8.2 Caso um piloto cause um contato que resulte em um carro adversário rodar ou perder
a posição, o piloto causador deverá conceder a posição ao adversário (regra do Give
Back).
8.3 Batidas recorrentes de um piloto podem levar a uma análise mais profunda e
resultarem em desclassificação do campeonato caso considerado culpado dos
incidentes.
9. Procedimento em Caso de Acidente
9.1 Caso um piloto envolvido em um acidente permaneça na pista, ele deve retornar à
corrida de forma segura, sem comprometer a segurança dos demais carros.
9.2 O uso do botão "resetar carro" (teleporte ao pit) não é permitido na corrida e nem na
classificação.
9.3 Caso o carro não consiga retornar aos pits por meios próprios para reparos, será
considerado fim da sessão (qualy/race) para o carro.
10. Uso da Pista e Limites de Pista
10.1 Pilotos devem manter ao menos duas rodas dentro dos limites da pista (definidos
pelas linhas brancas).
10.2 Cortar as chicanes ou abusar dos limites de pista repetidamente resultará em
penalizações automáticas do simulador ou da organização.
10.3 O uso de áreas de escape ou zebras excessivas para obter vantagem é considerado
infração.
11. Retorno à Pista
11.1 Caso um piloto saia da pista, ele deve retornar de maneira segura, verificando se não
há tráfego antes de reingressar.
11.2 O retorno deve ser feito de forma suave e controlada, para evitar colisões com outros
pilotos em velocidade.
11.3 Caso o piloto retornando cause algum acidente, tomara a punição de Drive through.
12. Penalizações e Revisão de Incidentes
12.1 Todos os incidentes serão analisados por uma Comissão de Pilotos ou direção de
prova.
12.2 As penalizações podem incluir:
• Aviso
• +5 segundos
• +10 segundos
• Drive-through
• Stop-and-go
• Desclassificação
13. Uso do Rádio e Comunicação
13.1 O rádio (ou chat) durante a corrida deve ser utilizado apenas para comunicação
essencial com a equipe ou comissários.
13.2 Qualquer tipo de provocação ou uso abusivo do rádio será penalizado.
14. Configuração do Carro e Fair Play
14.1 Qualquer tipo de "exploit" ou ajuste de setup que explore falhas do simulador para
obter vantagem indevida será considerado trapaça e resultará em desclassificação.
14.2 O uso de assistências de condução (como ABS e controle de tração) deve seguir as
regras definidas pelo campeonato.
15. Abandono da Prova
15.1 Se um piloto decidir abandonar a prova, ele deve estacionar o carro em um local
seguro e avisar a organização. Não é permitido deixar o carro parado na pista.
16. Revisão de Incidentes Pós-Corrida
16.1 Todos os incidentes poderão ser revisados após a corrida, caso haja reclamação
formal de algum piloto.
16.2 A comissão organizadora pode rever decisões tomadas durante a corrida e alterar
resultados, se necessário.
17. Regulamentos e regras do campeonato
17.1 Toda e qualquer alteração do regulamento só é permitido antes do início de qualquer
evento.
17.2 Se um evento já esteja em andamento, será válido as regras informadas em exercício
antes do campeonato se iniciar. Sendo assim, as alterações do regulamento só estraram
em vigor no próximo campeonato.
