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Endurance Challenge Saison II

Hosted by Noco Racing Team ACC ‱ PC on PC Followers Only

rĂšglement

ENDURANCE CHALLENGE SAISON II BY NOCO RACING TEAM - 2024

informations generales

Association organisatrice: Noco Racing Team (NRT) lois 1901.

Officiels:

Direction de course: 

  • Arthur de Chaurand
  • ClĂ©ment Couelier

Commissaires de course:

  • Franck Chippaux
  • MĂ©ghan Couelier
  • Martin Libert
  • ThĂ©o Villette
  • Baptiste Ragueneau
  • Kyllian Wailly
  • Leny Tassi

PRÉAMBULE

Ce rĂšglement est destinĂ© aux Ă©quipages, pilotes, spectateurs, spotters participants aux Ă©vĂšnements organisĂ©s par l'association Noco Racing Team. Le but de celui-ci est d'apporter Ă  la connaissance de tous le rĂšglement utilisĂ© et appliquĂ© par l'organisation. L'organisation se rĂ©serve le droit de modifier ce prĂ©sent rĂšglement et s'engage Ă  en avertir les participants au plus vite par le biais de son serveur Discord.

Pour rappel, l'association Noco Racing Team est constituĂ©e de membres bĂ©nĂ©voles qui Ɠuvrent dans le sens des Ă©vĂšnements.

LES OBLIGATIONS DE CHACUN

Le respect est une valeur fondamentale pour s’inscrire. Chacun doit s’assurer d’en faire preuve en tous lieux tous moments, sur et en dehors de la piste, en vocal et par Ă©cris. 

Chaque inscrit doit s’assurer de prendre connaissance du rĂšglement, des prĂ©requis et des demandes formulĂ©es par l’organisation. La direction de la Noco Racing Team considĂšre que chaque participant a lu et accepte ce prĂ©sent rĂšglement Ă  partir du moment oĂč celui-ci est inscrit et qu’il s’est assurĂ© de bien remplir tous les prĂ©requis demandĂ©s pour le jour J.

LES DEVOIRS DE TOUS

Pilote, Ă©quipage, spotter ou bien encore spectateur, il est de votre devoir de vous rendre responsable de votre inscription et donc de vos disponibilitĂ©s. Si vous vous rendez indisponible pour une raison propre, merci d’en avertir le plus rapidement l’organisation. Une inscription bloque une place pour un potentiel autre participant. La direction se rĂ©serve le droit d’appliquer des sanctions si l’inscription est rĂ©pĂ©titive et non honorĂ©e Ă  de multiples reprises.

DIFFUSION EN DIRECT - TWITCH & YOUTUBE

Vous avez la libertĂ© si vous le souhaitez de diffuser en direct l'ensemble de l'Ă©vĂšnement. MalgrĂ© tout, quelques rĂšgles sont Ă  respecter. Il est interdit d'insulter, d'injurier, tenir des propos homophobes et autres Ă  l'encontre d'une Ă©quipe / voiture / pilote. Il est interdit de se servir des chats de ceux-ci pour rĂ©gler ses comptes. L'organisation vous rappelle les rĂšgles twitch et youtube. La commission et l'organisation se rĂ©servent le droit de bannir un Ă©quipage de l'Ă©vĂšnement si ces rĂšgles sont enfreintes.

ANNONCE

Afin de porter Ă  votre connaissance un Ă©vĂšnement, la Noco Racing Team publie une annonce dans laquelle les Ă©lĂ©ments les plus importants sont portĂ©s Ă  votre connaissance. Un complĂ©ment d’information peut vous ĂȘtre apportĂ© sur le discord de l’organisation. Merci de la lire correctement pour avoir toutes les informations !

Il vous est communiqué entre-autre :

  • La raison de l'Ă©vĂšnement
  • Les dates et horaires des diffĂ©rentes sessions
  • Une description
  • Des informations complĂ©mentaires

INSCRIPTIONS

L’inscription se rĂ©alise gĂ©nĂ©ralement sur le site nocoracingteam.fr. Vous y retrouverez l’ensemble des informations ainsi que le rĂšglement employĂ©. L’association se rĂ©serve le droit d’utiliser tout autre site pour rĂ©aliser ses inscriptions. Un SA minimum peut ĂȘtre demandĂ©, si celui-ci n'est pas stipulĂ©, alors l'Ă©vĂšnement ne possĂšde pas de minimum.

Les inscriptions devront impérativement comprendre les éléments suivants :

  • Steam ID du pilote
  • Nom + PrĂ©nom
  • Short name (3 lettres)
  • Nom d'Ă©quipe

Sont demandé au cas par cas:

  • NumĂ©ro de voiture (n°1 & 999 interdit et/ou rĂ©servĂ©s Ă  l'organisation)
  • ModĂšle de voiture
  • Pseudo utilisĂ© sur discord
  • Email

Les inscriptions sont limitĂ©es par un nombre maximum de place. Si ce nombre est atteint, l’organisation peut dĂšs lors organiser Ă  discrĂ©tion soit une file d’attente ou une prĂ©qualification. Cela sera stipulĂ© au plus tĂŽt par l’organisation.

Chaque inscrit doit impĂ©rativement ĂȘtre sur le discord de la Noco Racing Team. L’inscrit doit Ă©galement s’assurer de ses disponibilitĂ©s pour les dates annoncĂ©es et se tenir informĂ© des annonces / changements / informations mises en avant par l’organisation.

Format - planning

Mercredi

  • 21h - 23h: Session de qualification

Samedi de course:

  • 13h30 -> Briefing
  • 13h55 -> Mise en grille
  • 14h00 -> DĂ©part

DLC OBLIGATOIRES 

Pour ce championnat vous aurez besoin obligatoirement des DLCs suivants en plus du jeu:

  • Intercontinental GT Pack
  • 2020 GT World Challenge Pack
  • Challengers Pack
  • 2023 GT World Challenge Pack

CLASSES & VOITURES

Les GT3 sont retenues sur ce format. Vous pouvez donc rouler avec la voiture de votre choix dĂšs lors qu'elle fait partie de la classe GT3.

BALANCE OF POWER - BOP

L'organisation utilisera une BOP custom. Voici la liste des modifications apportées par circuit et par voiture:

GT3:
Red Bull Ring

  • Audi R8 LMS GT3 evo II 2022 -> +18kg
  • Bentley Continental 2018 -> +9kg
  • AMR V8 Vantage 2019 -> -12kg
  • BMW M4 GT3 2021 -> +19kg
  • Ferrari 296 GT3 2023 -> -16kg
  • Honda NSX GT3 Evo 2019 -> -28kg
  • Lamborghini Huracan GT3 evo II 2023 -> +7kg
  • McLaren 720S GT3 evo 2023 -> +22kg
  • Mercedes AMG GT3 2020 -> +5kg
  • Porsche 992 GT3 R 2023 -> -24kg
  • Nissan GT-R Nismo GT3 2018 -> +16kg
  • Ferrari 488 GT3 evo 2020 -> -40kg

Hungaroring:

  • Audi R8 LMS GT3 evo II 2022 -> +19kg
  • Bentley Continental 2018 -> -40kg
  • AMR V8 Vantage 2019 -> -13kg
  • BMW M4 GT3 2021 -> +12kg
  • Ferrari 296 GT3 2023 -> 0kg
  • Honda NSX GT3 Evo 2019 -> -10kg
  • Lamborghini Huracan GT3 evo II 2023 -> +13kg
  • McLaren 720S GT3 evo 2023 -> +25kg
  • Mercedes AMG GT3 2020 -> -2kg
  • Porsche 992 GT3 R 2023 -> 6kg
  • Nissan GT-R Nismo GT3 2018 -> -15kg
  • Ferrari 488 GT3 evo 2020 -> -19kg

Mount Panorama:

  • Audi R8 LMS GT3 evo II 2022 -> +18kg
  • Bentley Continental 2018 -> +12kg
  • AMR V8 Vantage 2019 -> -3kg
  • BMW M4 GT3 2021 -> -7kg
  • Ferrari 296 GT3 2023 -> -20kg
  • Honda NSX GT3 Evo 2019 -> -17kg
  • Lamborghini Huracan GT3 evo II 2023 -> +9kg
  • McLaren 720S GT3 evo 2023 -> +23kg
  • Mercedes AMG GT3 2020 -> -1kg
  • Porsche 992 GT3 R 2023 -> -13kg
  • Nissan GT-R Nismo GT3 2018 -> -8kg
  • Ferrari 488 GT3 evo 2020 -> -40kg

Nurburgring:

  • Audi R8 LMS GT3 evo II 2022 -> -40kg
  • Bentley Continental 2018 -> -6kg
  • AMR V8 Vantage 2019 -> +23kg
  • BMW M4 GT3 2021 -> +34kg
  • Ferrari 296 GT3 2023 -> +30kg
  • Honda NSX GT3 Evo 2019 -> +4kg
  • Lamborghini Huracan GT3 evo II 2023 -> +40kg
  • McLaren 720S GT3 evo 2023 -> -15kg
  • Mercedes AMG GT3 2020 -> 5kg
  • Porsche 992 GT3 R 2023 -> -40kg
  • Nissan GT-R Nismo GT3 2018 -> -1kg
  • Ford Mustang GT3 2024 -> 7kg

LIVRÉES

Pour chaque Ă©vĂšnement, un canal vous est rendu accessible afin d’y partager votre livrĂ©e. Nous invitons chaque participant / Ă©quipage Ă  y dĂ©poser la sienne. Le dossier devra ĂȘtre sous format .ZIP ou .RAR. Puis, chaque dossier devra se conformer sous deux dossiers au format suivant :

- Cars

  • nom d'Ă©quipe.json

- Liveries

  • decals.json
  • sponsors.json
  • sponsors.png
  • sponsors_1.dds
  • et/ou decals.png
  • et/ou decals_1.dds

Chaque dossier se verra validĂ© (react discord) dĂšs sa prise en compte ou refusĂ© si son format n’est pas respectĂ©. Le dĂ©pĂŽt du dossier peut ĂȘtre accompagnĂ© d’une photo d’illustration de la livrĂ©e employĂ©e.

Toute livrĂ©e affichant des caractĂšres non appropriĂ©s (pornographie, propos injurieux, racial etc ...) se verra supprimĂ©e.

La date limite des dĂ©pĂŽts est Ă©tablie au jeudi 21 mars Ă  23:59. Un pack « LivrĂ©es » vous sera remis le 23 mars Ă  11h (1 jour avant le warmup), aucune modification ne sera apportĂ©e aprĂšs cette date limite. Celle-ci se composera de deux dossiers (Cars & Liveries). Il vous suffira simplement d’en copier/coller le contenu dans les fichiers cible.

SERVEURS ASSETTO CORSA COMPETIZIONE

La Noco Racing Team dispose de serveurs disponibles h24 7/7j et plus particuliĂšrement dans le cadre d’un Ă©vĂšnement. Vous y retrouverez les serveurs Â« Hotlap » en condition de qualification 23/27°C fixĂ© pour pouvoir vous y entrainer et rĂ©aliser vos meilleurs chronos. Et des serveurs propres aux organisations. L’organisation se rĂ©serve le droit de mettre le nombre nĂ©cessaire de serveurs en place qu’elle en jugera nĂ©cessaire et dans le respect du format proposĂ©. Le mot de passe de l’évĂšnement ainsi que toute autre information sera communiquĂ© au briefing ou Ă  l’écrit sur un canal appartenant Ă  l’évĂšnement. L’état des serveurs ainsi que leur identification est rĂ©alisĂ© dans le canal Â« Servers » du discord. Vous pourrez y consulter les procĂ©dures, mot de passe ainsi que leur Ă©tat en temps rĂ©el. Il est du devoir de chacun de faire preuve de respect sur l’ensemble de ceux-ci, en vocal, Ă  l’écrit et sur la piste. Tout comportement inappropriĂ© sera motif Ă  une sanction.

Lors des Ă©vĂšnements sous entrylist, une procĂ©dure est Ă  respecter pour le bon dĂ©roulement et la connexion de tous au serveur. Lors de votre inscription en multi pilote, vous avez dĂ©finit un P1. Ce Pilote n°1 a pour responsabilitĂ© de se connecter en premier au serveur et de cliquer sur Â« conduire ». Une fois cela rĂ©alisĂ©, il valide avec ses coĂ©quipiers que ceux-ci peuvent se connecter Ă  leur tour. Un mauvais respect de cette procĂ©dure peut engendrer un dĂ©calage ou un bug de connexion pouvant impacter vos Ă©quipiers ou vous-mĂȘme, voir mĂȘme d’autres Ă©quipages dans des cas exceptionnels.

Il est de votre devoir d’informer au plus vite un administrateur afin de porter Ă  sa connaissance votre problĂšme technique. Il mettra tout en Ɠuvre pour essayer de rĂ©tablir le problĂšme encouru. MalgrĂ© tout, l’organisation se rĂ©serve le droit de continuer l’évĂ©nement sans donner une rĂ©sultante positive Ă  votre problĂšme s’il s’avĂšre que la procĂ©dure n’a pas Ă©tĂ© respectĂ©e ou que les enjeux sont trop importants pour le reste des participants. Lors de votre connexion, si vous ĂȘtes sur la vue d’une voiture qui ne vous concerne pas, maintenez la touche MAJ + flĂšche droite / gauche pour faire dĂ©filer les voitures et retrouver la vĂŽtre. Suivant les conditions, le reste des serveurs peuvent ĂȘtre maintenus ou coupĂ©s dans un souci de performance. Les conditions de paramĂ©trages des serveurs employĂ©s peuvent ĂȘtre communiquĂ©s Ă  discrĂ©tion de l’organisation.

DOSSARD

Seul les pilotes solos possĂšderont le dossard rouge afin de les distinguer des pilotes en Ă©quipages. Le reste des Ă©quipages auront le dossard blanc.

RÈGLEMENT DE COURSE

Toutes les rĂšgles de courtoisie, de respect et de pĂ©dagogie sont de mise. Hormis les rĂšgles propres Ă  la course, le non-respect des rĂšgles Ă©thiques est Ă©galement passible de sanctions pouvant aller jusqu’au bannissement. Le prĂȘt de compte steam n’est pas autorisĂ© lors de nos Ă©vĂšnements sauf autorisation explicite de la Direction de course (IR -> DSQ).

AIDES & ASSISTANCES

  • Stability control: 0%
  • Autosteer: dĂ©sactivĂ©
  • Ideal Line: dĂ©sactivĂ©
  • Auto Pit Limiter: dĂ©sactivĂ©
  • Auto Gear: dĂ©sactivĂ©
  • Auto Clutch: activĂ©
  • Auto Engine Start: activĂ©
  • Auto Wiper: activĂ©
  • Auto Lights: activĂ©

COMMISSION DE COURSE

L’ensemble des Ă©vĂšnements sont encadrĂ©s par une commission de course. Celle-ci est constituĂ©e d’un ou plusieurs directeurs de course et de commissaires. Ils ont pour rĂŽle de faire respecter ce prĂ©sent rĂšglement et appliquer les sanctions. Tous sont bĂ©nĂ©voles, il ne sera donc tolĂ©rĂ© aucun dĂ©bordement Ă  leur Ă©gard, en vocal et par Ă©crit. La commission de course peut fonctionner par rĂ©clamation ou par direct mais Ă©galement par vocal ou par Ă©crit. Par rĂ©clamation, le jugement d’une action se fera seulement sous la demande explicite du pilote ou d’un membre de son Ă©quipage sous le format suivant.

"Voiture n°XX, tour n°XX, secteur X, ai Ă©tĂ© victime de ... causĂ© par la voiture n°XX pilotĂ©e par ..."

Cette rĂ©clamation doit s’effectuer dans le calme et ĂȘtre la plus factuelle possible. Si la commission est en vocal, la rĂ©clamation se rĂ©alisera en vocal en appelant la commission via la procĂ©dure attribuĂ©e Ă  cet effet. Par Ă©crit, la rĂ©clamation se fera dans le canal appropriĂ© sur discord. En cas de commission en direct, aucune rĂ©clamation est Ă  dĂ©clarer. La commission juge tous les contacts relevĂ©s.

PRISE EN COMPTE - JUGEMENT - SANCTIONS

DĂšs lors de la prise en compte d’une rĂ©clamation, celle-ci est systĂ©matiquement enregistrĂ©e dans un document prĂ©vu Ă  cet effet. Il compile l’entiĂšretĂ© des rĂ©clamations et du travail de jugement et de sanctions. Pour chaque rĂ©clamation, deux commissaires minimums visionnent ensemble l’évĂšnement dĂ©crit par la victime et vont analyser la situation sous plusieurs angles. A l’issu, les commissaires se prononcent sur une proposition de sanction et soumettent leur jugement au directeur de course. Lui seul aura le dernier mot sur la sanction. DĂšs lors celle-ci validĂ©e, il s’assurera de la mise en application de celle-ci dans le jeu. En cas de non suite, le jugement est dans tous les cas compilĂ© mais sera classĂ© sans suite.

Ce document est gardĂ© Ă  la discrĂ©tion de la commission. Une sanction est dĂ©finitive sauf directive contraire du directeur de course. La commission de course se rĂ©serve le droit de se justifier sur une pĂ©nalitĂ©.

qualifications

Les sessions de qualifications se feront par session de 2h le mercredi avant l'endurance de la mĂȘme semaine. Elles se dĂ©rouleront sous un format sec et fixe de façon optimale. La session se dĂ©roulera sous entry list. L'ensemble des pilotes inscrit pour chaque voiture pourront rouler pendant le temps qu'ils le souhaitent. Seul le meilleur temps est conservĂ© et placera l'Ă©quipage sur la grille.

PROCÉDURE DE DÉPART

La procédure de départ sera réalisée sous le format Kunos d'origine.

DRAPEAU BLEU

Un pilote plus rapide arrive sur un retardataire. Des mesures sont prises de la part des deux voitures. Le pilote plus rapide peut Ă©ventuellement se signaler par la mise en Ɠuvre d’appels de phare, pas besoin de spammer. Il doit se montrer patient et rĂ©aliser son dĂ©passement dans une zone prĂ©vue Ă  cet effet. Il ne doit pas ĂȘtre l’auteur de poussette rĂ©pĂ©tĂ©e. Le pilote le plus lent doit laisser l’occasion au dĂ©passement par la prise des freins prĂ©maturĂ©e Ă  l’approche d’un virage ou crĂ©er un dĂ©ficit de vitesse en ligne droite ou Ă  la relance.

Un pilote retardataire mais plus rapide peut Ă©galement doubler un pilote n’étant pas dans son tour si une diffĂ©rence supĂ©rieure de vitesse est prouvĂ©e. Il pourra alors user de ses appels de phare pour communiquer sur son intention de dĂ©passement. Le bon sens et la courtoisie vous sont demandĂ©s. En cas de conflit prolongĂ©, la commission aura recours aux sanctions.

DRAPEAU JAUNE

A l’approche d’un drapeau jaune il est de votre devoir de vous adapter Ă  la situation. Adaptez vĂŽtre rythme, votre trajectoire, vos dĂ©passements. Le signalement d’un drapeau jaune signal un danger. La commission de course, en direct ou non, se rĂ©serve le droit de vous sanctionner si vous ĂȘtes Ă  l’origine d’un suraccident et qu’il est avĂ©rĂ© qu’aucune prĂ©caution n’a Ă©tĂ© mise en Ɠuvre. S’il est jugĂ© que le temps de rĂ©action Ă©tait trop faible, aucune sanction ne sera Ă  envisager.

Si vous ĂȘtes Ă  l’origine du drapeau jaune, adoptez le comportement adĂ©quat. En cas de vĂ©hicule incontrĂŽlĂ©, maintenez fermement le frein jusqu’à l’arrĂȘt total ou jusqu’à la maitrise totale de celui-ci. Dans le cas d’une sortie de piste assurez- vous du trafic Ă  venir avant de vous rĂ© insĂ©rer sur celle-ci. Le retour en piste se  fait impĂ©rativement parallĂšle Ă  l’axe et de façon progressive. Si vous causez un accident Ă  l’issu, vous en serez tenu responsable. Une perte de la trajectoire ne vous rend plus prioritaire.

FULL COURSE YELLOW

Le “Full course yellow” est une procĂ©dure de mise en sĂ©curitĂ© de toutes les voitures par la limitation de vitesse. Il est employĂ© Ă  l’initiative du directeur de course. Cette procĂ©dure peut ĂȘtre utilisĂ©e Ă  tout moment de la course, du dĂ©part jusqu’au passage sur la ligne de la derniĂšre voiture. La mise en application se caractĂ©rise par une annonce vocale du directeur qui s’adressera Ă  l’ensemble des pilotes sur TeamSpeak :

“Full course yellow dans, 5, 4, 3, 2, 1, full course yellow now”

DĂšs lors, l’ensemble des voitures devront fixer leur vitesse Ă  50km/h maximum. L’emploi du pit limiter est fortement conseillĂ©. Une procĂ©dure de contrĂŽle de vitesse est utilisĂ©e. Tout vĂ©hicule se trouvant en infraction de ce contrĂŽle de vitesse se verra sanctionnĂ© sans dĂ©lais d’un DT. Le pit est autorisĂ©. Le rythme de course reprendra Ă  l’annonce du directeur de course :

“3, 2, 1, Green flag, green flag, green flag”

La relance est Ă  discrĂ©tion du directeur lui-mĂȘme et est effectuĂ©e quand il le jugera convenable. Il en va donc Ă  chacun d’ĂȘtre prĂȘt Ă  la relance.

RED FLAG

Le « Red flag » est employĂ© Ă  l’initiative du directeur de course dans un cadre trĂšs dĂ©gradĂ© de la course. Il a pour but de neutraliser temporairement la course. Cela peut ĂȘtre dĂ» Ă  :

  • Crash majeur de plusieurs voitures obstruant partiellement ou totalement la piste
  • ProblĂšme majeur serveur
  • Autre problĂšme ayant un impact sur l’organisation.

Sa mise en Ɠuvre se caractĂ©rise par l’annonce vocal :

“Red flag, red flag, red flag”

ImmĂ©diatement, post annonce, le rythme de course n’est plus. Chaque pilote neutralise son rythme et la course est arrĂȘtĂ©e. Le dĂ©passement est formellement interdit et chacun rejoint la voie des stands. La premiĂšre voiture Ă  passer devant la voie s’y insĂšre et devient donc leader provisoire. Les autres voitures la prĂ©cĂšdent et viennent stationner dans la voie de circulation Ă  la queue. Le pit pendant le Red Flag est autorisĂ© sauf indication contraire de la commission.

Si votre choix est de pit, vous n’ĂȘtes plus prioritaire pour la rĂ©insertion dans la voie de circulation. Attendez que celle-ci se libĂšre avant de reprendre vĂŽtre course. Pour le leader virtuel, un commissaire ou le directeur de course viendra Ă  vĂŽtre rencontre en vocal afin de vous imposer un rythme Ă  donner. Toutes les autres voitures s’en suivront en gardant un espacement convenable pour Ă©viter tout accrochage. Un contact ou un dĂ©passement sous Red Flag entrainera une pĂ©nalitĂ© de SG30s pour le jugĂ© responsable.

La relance de la course sera caractĂ©risĂ©e par l’annonce en vocal de la part du directeur de course :

“Green flag, green flag, green flag”

La relance se rĂ©alisera fin de secteur 3 du tour de relance. Ce tour a pour but la remise en chauffe des pneus. La relance est Ă  discrĂ©tion du directeur lui-mĂȘme et est effectuĂ©e quand il le jugera convenable. Il en va donc Ă  chacun d’ĂȘtre prĂȘt Ă  la relance.

BLACK FLAG

Le drapeau noir est employĂ© afin de forcer une voiture Ă  rentrer aux stands. Il peut ĂȘtre mis en Ɠuvre pour bloquer un Ă©quipage aux stands en raison d’une connexion trop instable ou bien forcer Ă  rĂ©parer une voiture trop endommagĂ©e. Le drapeau noir est utilisĂ© Ă  la discrĂ©tion du Directeur de course. Il sera annoncĂ© en vocal par l’annonce suivante :

“Black flag voiture n°XX”

Un commissaire se dĂ©placera ensuite dans le canal Teamspeak de l’équipage pour expliquer la raison. Il est ensuite de leur responsabilitĂ© d’y remĂ©dier. Tout manquement rĂ©sultera par une sanction D3 DSQ.

BACK TO PIT - ECHAP RETOUR AU STAND

Le retour au stand par la procédure "echap -> retour au garage" est autorisé sur cet évÚnement. Elle n'est donc pas éliminatoire !

DNF / ABANDON

Pour quelque raison qu'elle soit, en cas d'abandon ou d'arrĂȘt temporaire de l'Ă©quipage, il vous est demandĂ© de prĂ©venir la commission de course par un simple appel.

DEGRÈS - MOTIFS - SANCTIONS

  • (FC) Indicent conduisant Ă  une collision mineure ou impliquant 1 voiture
  • (FC) DĂ©passement illicite
  • (FC) Comportement dangereux
  • (IR) Infraction au rĂšglement
  • (D1) Mauvais comportement en piste
  • (D1) Non-respect des drapeaux bleus
  • (D1) DĂ©fense de position illicite
  • (D1) Retour en piste dangereux
  • (D1) DĂ©passement hors-piste
  • (D1) Franchissement de la ligne continue des stands*
  • (D1) Utilisation du chat durant la course*
  • (D1) Infraction aux rĂšgles de fair-play
  • (D2) Incident conduisant Ă  une collision mineure ou impliquant 1 voiture
  • (D2) Incident conduisant Ă  de multiples collisions impliquant 1 voiture
  • (D2) Incident conduisant Ă  une collision mineure ou impliquant < 3 voitures
  • (D2) DĂ©passement illicite
  • (D2) DĂ©fense illicite
  • (D2) Forcer un concurrent Ă  sortir de la piste
  • (D2) Non-respect des drapeaux bleus aggravĂ©
  • (D2) Infraction grave aux rĂšgles de fair-play
  • (D3) Incident conduisant Ă  une collision mineure ou impliquant > 3 voitures
  • (D3) DĂ©passement illicite
  • (D3) DĂ©fense illicite
  • (D3) Infraction trĂšs grave aux rĂšgles de fair-play

Sanctions:

  • D1: Avertissement -> Rendre la position -> 5s -> 10s -> 20s;
  • D2: 5s -> 10s -> 15s -> 30s -> 60s;
  • D3: 30s -> 60s -> 120s -> DQ -> DQ + suspension -> Bannissement.
  • DT = 27s
  • SG10s = 42s
  • SG30s = 62s

La commission se rĂ©serve le droit d’adapter la sanction aprĂšs jugement de l’action concernĂ©e. 

Des pĂ©nalitĂ©s de DT / SG10s / SG30s peuvent ĂȘtre appliquĂ©es lors du dernier tour. DĂšs lors, celles-ci seront rajoutĂ©es en pĂ©nalitĂ© de temps au rĂ©sultat final. Cette procĂ©dure est applicable seulement si la voiture n'a aucune pĂ©nalitĂ© Ă  appliquer avant le passage du 3Ăšme secteur Ă  l'avant-dernier tour.

*Voir les articles concernés.

LIGNE DES STANDS

La ligne des stands est une ligne blanche continue. Elle contribue Ă  la mise en sĂ©curitĂ© des voitures en pistes et des voitures sortantes des pits. Le delta de vitesse entre les deux est parfois important et la trajectoire peut ĂȘtre conflictuelle. Elle ne doit donc en aucun cas ĂȘtre franchie par la voiture sortante. Le pneu peut la mordre mais pas la franchir. Si tel est le cas, la voiture sera sanctionnĂ©e d’un DT Ă  effectuer dans les 3 prochains tours.

CHAT IN-GAME

L’utilisation du chat in-game est strictement interdit et est rĂ©servĂ© Ă  la commission de course et l’organisation toutes sessions confondues. Il y sera communiquĂ© les tests d’appel sur TeamSpeak ou bien encore toute information relative au bon dĂ©roulement de l’évĂšnement. L’utilisation entraine une infraction de degrĂ© 1 et sera sanctionnĂ©e d’un DT. La sanction se verra aggravĂ©e si le cas se reprĂ©sente pour la mĂȘme voiture.

PANNEAU D'ENTRÉE DES PITS

La destruction du panneau est interdite. Si une voiture le dĂ©truit, le pilote responsable doit en rĂ©fĂ©rer Ă  la commission. La sanction est une pĂ©nalitĂ© de temps de 15s si le report est effectuĂ©. Si le report n'est pas rĂ©alisĂ©, alors la pĂ©nalitĂ© est majorĂ© Ă  un DT Ă  effectuer dans les 3 prochains tours. La commission portera Ă  la connaissance de tous les pilotes la destruction de ce panneau Ă  l’aide d’un message vocal: 

« Panneau d'entrée des pits détruit »

Il pourra Ă©ventuellement ĂȘtre accompagnĂ© d’un message dans le jeu Ă  la discrĂ©tion du directeur de course.

TEAMSPEAK

La Noco Racing Team met en Ɠuvre son race control en vocal via son propre serveur TeamSpeak. L’adresse de connexion est rendue disponible dans le canal prĂ©vu Ă  cet effet sur le discord.

Une fois sur le panneau de connexion, veillez Ă  bien rentrer vĂŽtre pseudo sous le format :

[Numéro de voiture] Prénom + nom

Puis une fois dans le canal d’accueil, vous trouverez plus bas un canal portant vĂŽtre numĂ©ro de voiture ainsi que votre nom de team renseignĂ© lors de votre inscription. Connectez vous Ă  celui-ci, il vous est rĂ©servĂ© pour l’entiĂšretĂ© de l’évĂšnement. Pour le bon emploi de l’appel commission l’utilisation de la fonction Whisp (chuchotement) est Ă  paramĂ©trer. Rendez-vous dans outils-> options -> chuchoter -> dĂ©sactiver « Toujours afficher l’historique ». Puis voici un tutoriel afin de paramĂ©trer vĂŽtre Whisp. Attention Ă  employer une touche de vĂŽtre volant ou clavier que vous n’utiliserez seulement qu’à cet effet. L'abus de cette fonction peut ĂȘtre sanctionnĂ© dans certains cas ! Cette fonction fonctionne comme une radio, restez appuyer et la commission vous entend parler. La procĂ©dure d’appel est simple. Restez appuyer puis formulez vĂŽtre appel :

« Appel commission pour la voiture XX ». Patientez, un commissaire ne va pas tarder.

Il est interdit Ă  tout participant de se balader de canal en canal, mĂȘme pour s’excuser. Le dĂ©placement doit ĂȘtre autorisĂ© par la commission de course. Si le dĂ©placement est avĂ©rĂ© sans autorisation, alors la voiture sera sanctionnĂ© d’un DT. Seuls sont autorisĂ© dans le canal vocal :

  • Le pilote
  • Son Ă©quipage
  • Le spotter

Dans certain cas, l’organisation peu limiter le nombre d’accùs au canal.

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