Bad Old Boys Regelwerk
Allgemein
wir gehen stets respektvoll miteinander um; auf der Strecke, im Discord, Voicechat sowie in Textnachrichten. Strafbares Verhalten, beleidigende, rassistische oder herabwürdigende Äußerungen werden nicht geduldet und führen zum Ausschluss aus der Liga
und dem Discord.
Steckenauswahl
Um die Dailys innerhalb von Le Mans Ultimate (LMU) auch als Trainingsmöglichkeit zu nutzen, werden diese als Rennstrecke der Woche genutzt. Deshalb sind in SimGrid erstmal alle Strecken als LeMans mit der Bezeichnung “Platzhalter” ausgewählt. Wenn am Montag die neuen Daily Strecken bekannt gegeben werden, wird die Strecke der aktuellen Renn-Woche angepasst. Dabei wird als erstes die Advanced One-Stint-Sprint Strecke gewählt. Sollte diese Strecke im aktuellen Renn-Kalender schon gefahren worden sein, wird die andere Advanced Strecke (WEC-XPERIENCE) genommen. Ist diese auch schon gefahren worden, entscheidet die Renn-Leitung (RL), welche Strecke gefahren wird.
Um etwas Abwechselung und Spannung zu bekommen, werden die In-Game-Zeiten und die Wetterverhältnisse (Temperatur und Regenwahrscheinlichkeit) geändert.
Für die Saison 1 Spring Cup 2026 wie folgt:
Punkte
Für alle Rennen über 60 Minuten gibt es folgende Punkte:
34,30,28,27,26,25,24,23,22,21,20,19,18,17,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2,0
Für die 6 Sprint Rennen a 25 Minuten gibt es halbe Punktzahl:
17,15,14,13.5,13,12.5,12,11.5,11,10.5,10,9.5,9,8.5,8,7.5,7,6.5,6,5.5,5,4.5,4,3.5,3,2.5,2,1.5,1,0
Für die schnellste Runde im Rennen gibt es KEINE Extrapunkte!
Teamwertung
Für die Liga ist die Teamwertung aktiv. Diese ist auf 3 “zählende Teilnehmer” festgelegt.
Wie das genau funktioniert werden wir sehen. Wharscheinlich werden pro Rennen nur die 3 besten eines Teams gewertet
Streicher
Pro Saison gibt es zwei Streicher. Der erste nach Renntag 5, der zweite nach Renntag 9.
Streicher sind die schlechtesten Ergebnisse. Diese Punkte werden aus der Wertung gestrichen. So muss man die Saison nicht abschreiben, nur weil man mal ein oder zwei Rennen nicht teilnehmen kann.
Rennkalender
16 Rennen an 12 Renntagen
09.01.2025 - BOB #1 60 Min | Start Your Engines ganz normal
16.01.2025 - BOB #2 60 Min | Cold as Xmas 14° kalte Strecke
23.01.2025 - BOB #3 90 Min | Into Darkness In die Nacht rein
30.01.2025 - BOB #4 60 Min | Here comes the Rain again Aufkommender Regen
06.02.2025 - BOB #5 3x25M Sprint | 3x Short and Simple 3 Sprints
13.02.2025 - BOB #6 60 Min | Some like it hot 30° 30 Grad
20.02.2025 - BOB #7 90 Min | Here Comes the Sun 30° Vom Regen in die Sonne
27.02.2025 - BOB #8 60 Min | It's Not Unusual ganz normal
06.03.2025 - BOB #9 3x25M Sprint | 3x Knock Three Times 3 Sprints
13.03.2025 - BOB #10 2,4 Std | 24 Hours 24 Stunden Simulation
20.03.2025 - BOB #11 60 Min | NightMareRain nächtliches Regenrennen
27.03.2025 - BOB #12 2 Std | Long-Hot-Finale 35° richtig heiss
Erfolgsballast - Zusatzgewichte
Der Grundgedanke der Bad Old Boys (BOB) beruht auf einer möglichst geringen Bandbreite der Pace des gesamten Feldes. Wir wollen spannende Rennen mit vielen Zweikämpfen und kein Feld, das sich nach dem Start weit auseinanderzieht und wo nach der Rennhälfte schon blaue Flaggen wegen Überrundungen gezeigt werden.
Erfolgsgewichte Verteilung
Die BestLabs des Vorrennens (Testrennens) werden für die Berechnung genutzt. Für das erste Rennen werden noch keine Gewichte verteilt!
Berechnung Step 1:
Die prozentualen Abweichungen über 0,3 werden mit 50 multipliziert. Ergebnisse ist das Zusatzgewicht. Beispiel Thomas 0,94 x 50 = 47 KG. (kann sein, dass wir bei der Zuweisung runden müssen)
Step 2
Beim nächsten Rennen wird neu berechnet. Aber!:
Fährt z.b. Thomas trotz Gewicht wieder 0,3+ schneller als der Durchschnitt werden (0,3x50) 15kg zu seinem aktuellen Gewicht addiert!
Also 47+15=62kg.
Step 3
Bei einer BestLab unter 0,3 % wird bei Fahrern mit Gewicht wieder 10kg abgezogen.
Ob das so funktioniert, wird sich erst zeigen. Kann sein, dass es noch leichte Anpassungen geben wird.
Ziel sollte es ja sein, zumindest das vordere Feld enger an die Mitte zu bringen.
Qualifying
ESC - Teleportieren
Das in die Box teleportieren mit der ESC-Funktion sollte vermieden werden. Nach einem Unfall sollte man versuchen sich in die Box zu schleppen. Dort kann man dann auch reparieren und nochmal versuchen eine schnelle Runde zu absolvieren. Wer es nicht mehr in die Box schafft und sich teleportieren muss, darf danach nicht wieder auf die Strecke zurück.
Strafe bei erneutem Rausfahren nach der Teleportierung: DSQ!
Rennen
Überholen
Ob ein Manöver als "schmutzige" Divebomb oder als mutiges, sauberes Überholmanöver (wie die berühmten Manöver von Daniel Ricciardo) bewertet wird, hängt letztlich davon ab, ob der angreifende Fahrer die Kurve kontrolliert bewältigen kann und dem anderen Fahrer ausreichend Platz lässt.
Wann gehört mir die Kurve?
Im Motorsport hat man das "Recht auf die Kurve" (oft als Anspruch auf den Platz oder die Ideallinie bezeichnet), wenn man sich signifikant neben dem anderen Fahrzeug befindet, bevor die Kurve erreicht wird. Es ist die Verantwortung des überholenden Fahrers, ein sauberes Manöver durchzuführen und Kollisionen zu vermeiden.
-
Signifikante Überlappung: Um einen Anspruch auf den Platz in der Kurve zu haben, muss das überholende Auto eine signifikante Überlappung mit dem anderen Auto erreicht haben. In der Regel bedeutet dies, dass sich die Vorderachse des angreifenden Autos mindestens auf Höhe der Spiegel des vorderen Autos befinden muss, bevor oder am Einlenkpunkt bzw. Scheitelpunkt der Kurve.
-
Kontrolle über das Fahrzeug: Der angreifende Fahrer muss das Fahrzeug während des gesamten Manövers – vom Einlenken über den Scheitelpunkt bis zum Kurvenausgang – vollständig kontrolliert fahren können und innerhalb der Streckenbegrenzungen bleiben.
-
Ausreichend Platz lassen: Wenn eine signifikante Überlappung besteht, müssen beide Fahrer dem anderen eine gesamte Autobreite Platz lassen, um nebeneinander durch die Kurve fahren zu können.
-
Vermeidung von Kollisionen: Der Fahrer, der überholt wird (der verteidigende Fahrer), hat das Recht auf die Ideallinie, solange keine signifikante Überlappung besteht. Wenn jedoch eine Überlappung erreicht ist, muss er dem anderen Fahrer Platz machen. Letztlich liegt die Verantwortung für ein sauberes Überholmanöver beim angreifenden Fahrer.
Wenn ein Fahrer zu spät bremst (eine sogenannte "Divebomb") und die Kurve nicht kontrolliert nehmen kann, hat er keinen Anspruch auf den Platz und wird oft als Verursacher einer Kollision angesehen.
Eine solche Kollision wird mit 10 Strafsekunden geahndet. In der ersten Runde sogar mit einer 20-Sekunden-Strafe!
Beim Verteidigen ist maximal ein Spurwechsel erlaubt. Danach muss man auf der Innen- oder Außenbahn (je nachdem, für welche man sich entschieden hat) bleiben sobald sich der hintere Fahrer daneben setzt. Schlangenlinien fahren ist strikt verboten.
Strafen
Stewards
Für die Saison Spring Cup 2026 sind 4 Stewards eingeteilt:
- Christian Wächter
- Sven Kaufhold
- Sascha
- Joe Gie
Die erste Runde wird besonders krittisch betrachtet und benötigt keine Protesteinreichung.
Für alle anderen muss zwingend ein Protest über das Formular 👍
https://xdb2s5mu.forms.app/bobprotestform
eingereicht werden.
Die Stewards sehen sich über das Wochenende die eingereichten Reports/Proteste an und entscheiden über die gerechten Zeitstrafen. Diese werden dann über SimGrid hinzugefügt.
Zusätzliche Strafpunkte für besonders schwere Vorfälle können gesondert vergeben werden.
Bei 3 erhaltenen Strafpunkten erfolgt automatisch vom System eine Disqualifikation. Strafpunkte vergibt das SimGrid System auch automatisch, wenn man sich nicht vom Rennen abmeldet (withdraw)!!!
Strafpunkte - Zeitstrafen
Strafen werden als Zeitstrafen nachträglich vergeben.
TrackLimits
“Track Limits Rule” sind auf Default
Die “Track Limits Points Allowed”
60 Minuten Rennen 3 Punkte
90 Minuten Rennen 4 Punkte
120 oder mehr Minuten Rennen 5 Punkte
Dies ist eine erste Version (V1.0) des Regelwerks und wird sicherlich noch überarbeitet
